长期以来，生产原料和产品长距离运输是困扰我国经济的一个重要环节，企业因此而增加的物流成本是巨大的。最近，我国浓硝酸市场格局发生的变化或许能够给人一些启发。
    根据中国石油和化学工业协会提供的资料：2007年中国浓硝酸产销冠、亚军分别出自安徽两家化工企业——安徽淮化股份有限公司和安徽东至华泰化工有限公司。其中，安徽淮化股份有限公司年装置能力45万吨，2007年实际产量40万吨，占全国市场总份额的20．6％，连续10年蝉联全国浓硝酸产销量的榜首；安徽东至华泰化工有限公司年装置能力18万吨，2007年实际产量18．1万吨，占全国市场总份额的9．3％，荣获“全国第二硝”的桂冠。
    长期以来，我国产酸大省始终是山东，该省历年以产量最大、生产企业最多著称，全国十几家稍成规模的浓硝酸企业仅山东省就占据了七八家，几乎占据了中国浓硝酸产业的半壁江山。遗憾的是，这么大的浓硝酸生产基地，其省内却基本没有多少消费型产业，省内80％以上的浓硝酸产品都需要千里迢迢运到江苏、浙江以及东北等地，物流成本高昂，运输周期长；加上省内硝酸企业过于密集，竞争激烈。因此，2005年-2006年间，山东地区始终都是全国浓硝酸市场的低价区。
    2007年起，这种市场格局开始发生变化。首先是环保和安全因素，迫使青岛恒源化工有限公司彻底退出了国内浓硝酸市场；继而是原来号称“全国第二酸”的济南化肥厂有限责任公司因巨额债务缠身，导致完全停产。因为这两家企业，整个山东省就减少了20万吨／年-30万吨／年的浓硝酸商品流量。其余较大型的浓硝酸装置也因意识到了产品远离消费地、物流成本过大的问题而纷纷实施产业转型。
    2007年，山东省的浓硝酸装置能力在74万吨／年，依然是全国产能最大的省份，但当年的实际产量只有45．29万吨，开工率只有61．21％。而2007年安徽省68万吨／年的产能已开到了62．36万吨，开工率达91．71％。安徽省以高于山东省17．07万吨的差眶遥遥领先。这其中，除了安徽淮化集团有限公司是历年浓硝酸市场的传统产销冠军外，安徽东至华泰化工有限公司的异军突起引入思考。
    东至华泰是1970年建厂的企业，首套1．5万吨／年的浓硝酸装置到1990年才开始投产，到2006年上半年的装置能力也只有6万吨。同年下半年增加了一套10万吨级的浓硝酸装置后，浓硝酸能力达18万吨／年，但在全国浓硝酸的产能排序中，也仍只能位居第四位。是什么让这个当年很不起眼的行业“小老弟”一跃成长为行业“老二”的呢?
    2007年山东省几个大硝酸企业的退出和转型应该是这个问题最直接、直观的答案，然而这个答案的后面潜藏的深层因素就是物流，是东至华泰化工独一无二的优越地理位置——水运优势。
    我国水运的最大特点就是便宜，在目前我国几大物流方式中成本最为低廉。按照吨千米化学危险品运输成本计算，汽运比铁运费用高30％-40％；铁运比船运费用又要高30％~40％。正是这巨额的物流成本差异造就了东至华泰化工有限公司“中国第二硝”。
    另外，安徽淮化股份有限公司更是因物流优势给企业带来强大的综合竞争力。安徽淮化和东至华泰作为硝酸行业领军企业有两个共同的特点，一是地理位置优越，产品生产基地位于浓硝酸的核心消费中心华东地区，运距短、运输快，避免远距离运输带来的巨大物流成本，竞争成本低廉。其次是交通条件。安徽淮化股份有限公司基础建设完善，技术力量雄厚，自备有200多辆硝酸槽车，自有18．5千米的铁路专用线，铁路、公路、水路，路路相通。东至华泰化工有限公司自身拥有年吞吐量500万吨危险化学品的水运码头，占尽水运成本优势，大大降低了运输成本，最终增强了企业的竞争实力和抗风险能力。